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小黄车的后续管理比投放更重要  

2017-03-16 09:01:00|  分类: 杂谈随想 |  标签: |举报 |字号 订阅

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小黄车的后续管理比投放更重要

    近一段时间,大家发现,基本在上海的繁华街道、商圈、地铁的路边,陆续摆放了一排排明黄色的自行车。这些自行车车身印有二维码,悬挂着数字号牌,只需用手机扫一扫后进行相关注册,就可将自行车解锁骑走。街边小黄车成亮丽风景很受市民欢迎,街头的“小黄车”比此前又增加了不少。这些“小黄车”统一为明黄色,设计简单,没有车筐和后座。每辆“小黄车”前后分别挂着标有车编码和二维码的车牌,车后标有“一元用车”字样。有的时候,虽说只有两个路口的路程,但走路去太冷,乘坐公交或打车又不方便。这种车随用随骑、随停随锁,最适合这种不远不近的距离。自从街头有了“小黄车”,我的同事们感觉出行方便了很多。对“小黄车”的出现,我还是感到十分惊喜。不用担心车子丢了,也不用骑回家。相比以前的便民自行车,这种车不用放到指定地点,更加方便。使用这种“小黄车”的大多为年轻人。不少老年人虽然对扫描二维码表示为难,但他们对这种新事物的出现,也表现出了强烈的兴趣。这些共享单车,在解决市民出行“最后一公里”难题的同时,怎样做到有序停放,需要运营方、相关管理部门及市民共谋良策。我了解到,“小黄车”注册押金为99元,用车费用为每小时1元,押金可自行操作退款。“小黄车”真的很方便。昨日现场进行了体验。第一步:扫描车上的二维码,下载APP或使用Web版用车;第二步:输入手机号码获取验证码,进行手机验证;第三步:按照提示网上交纳99元押金;第四步:输入姓名和身份证号,进行实名认证;认证完成即可立即租车。租车时,可分为以下几步:点击“立即用车”;根据提示扫描车上的二维码,或手动输入车牌号,即可获得解锁码;从左往右拨动密码盘,使密码对准锁身黄色标准线,按下圆形按钮,即可开锁。骑行几十米后,记者点击“结束行程”。系统显示本次行程消费金额,点击确认支付。此次体验,我看见从注册到租车成功,只用了不到2分钟时间。此外,租车过程中,系统会有“已为您本次出行购买《安全保险》”、“请检查车辆,如有问题,立即报修”等提示。“小黄车”专业名称为“OFO共享单车”。OFO共享单车是2015年启动的一个无桩共享单车出行平台,基于移动APP和智能硬件开发,为全国20多个城市的上百万用户提供出行服务。还了解到,用户在使用“小黄车”的过程中,如果发现车辆需要维修,可点击手机APP软件中的报修功能,上报车辆所在的位置和损坏情况,工作人员随后会赶到现场进行维修。同时,工作人员也会与政府相关部门合作,加大巡查和管制力度,保证每一辆“小黄车”的使用和性能。在车辆硬件配置上,已经在“小黄车”上安装了与手机软件互联的智能锁进行试用,以此让“小黄车”的使用更加安全。今后,更多的高科技硬件将会在车辆上配置,让大家充分享受“小黄车”给市民带来的便捷。我觉的,小黄车好是好,就是后续管理比批量投放更重要。在今年1月15日开始的上海两会中,“共享单车”成为代表委员关注的话题之一,就此,各大媒体及网络新媒体也就此发表了看法。这其中,既有人看好其发展前景,认为它解决了“最后一公里”的难题,也有人表示“共享单车”时常遭到破坏,如同一面明镜,照出了市民素质的高低。街头批量投放“小黄车”,以便于市民绿色出行,是一件很好的事情,可以看作是社会资本进入城市公共交通领域的一次尝试。作为低碳环保的出行方式,骑自行车有其优势,也有其不足。比如,骑车人规则意识和履约意识的高低,直接影响着车辆的停放和续借问题,而如何使出租的单车有序停放便成为了一个管理上的难题。因此,“小黄车”的后续管理比批量投放更重要,没有后续管理的细化和跟进,共享单车的使用效率和使用效果恐怕要大打折扣。对于租借者来说,一定要遵守投放者制定的规则,为这项新的公共交通福利打下可持续发展的基础。同时,“小黄车”的投放者应集思广益,针对实际情况作出相应的管理细则,使这项事业良性发展下去。

 
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